本文根据2026年中国跨境电商大会出海迁徙·财富论坛主题分享现场速记整理。
各平台背后的供应链体系存在显著差异。作为电商行业的先行者，eBay是响应型供应链模式的代表；亚马逊则开创了履约型供应链体系，其仓储物流布局早在1998年便已启动，该战略创新有力地推动了亚马逊在电商领域市场份额的扩张。随着中国电商企业出海进程加速，半托管模式、Shein敏捷型供应链和TikTok“兴趣电商”模式，为各平台的经营注入了强劲动力。
对于电商企业而言，供应链的选择决定了自身成本结构、运营效率及货盘构成，其差异化则深刻影响平台的发展路径与未来规模，是需要重点投入的领域之一。
相较于线下销售模式，线上零售在各项指标上均展现出绝对竞争力。预测显示，未来海外零售市场的线上份额将持续扩大，这为中国跨境电商企业提供了良好的发展机遇。但线下零售在配送时效方面仍保有显著优势。因此，无论是海外仓还是直发物流模式，目前都在积极优化时效。行业未来数年的工作重心，将是构建高效的海外仓网络分布，在提升配送效率的同时降低成本。
在多重趋势推动下，零售行业正加速迈向本土化、区域化的新阶段，其战略优先级已超越纯粹的跨境模式。未来几年，跨境电商的“跨境”属性将逐渐淡化，市场焦点将更多转移至美国、欧洲及其他国家和地区的本土电商。这一转变背后是地缘政治的不确定性。众所周知，关税政策波动、中东局势等因素，已对全球供应链造成巨大冲击。此外，全球电商税收政策正从早期以促进贸易便利为导向的免税模式，逐步转向以贸易保护为目标的增税模式。
代理进出口模式正逐渐成为过去，企业必须具备独立主体才能开展进出口业务。中国企业不仅需要自行出口，也可能需要在美国设立自有公司完成进口。物流企业的职能也将回归本源，它们不再协助电商企业处理合规事务，而是专注于物流运输本身，相关合规责任将由企业自行承担。这些转变都将推动行业的本土化进程。同时，面对海外本土零售企业的竞争，电商企业必须在货盘、效率、服务等方面做到更优。
另一方面，AI、视频等数字技术融入电商行业，不仅推动了内部运营的变革，也促使海外零售行业经历重大转型，为电商行业带来巨大的机遇。
在上述背景下，供应链呈现出多元化的发展态势。目前，我们主要依赖以下几种供应链模式：
一是亚马逊FBA模式。这是由平台自营的第一方物流，在中小件领域颇具优势。凭借自营末端配送网络，亚马逊在美国包裹配送量已超过美国邮政，这是商流推动物流行业变革的典型例证。
二是中国第三方海外仓模式。其中很大一部分业务源于亚马逊中大件订单的分流，某种意义上是对亚马逊模式的效仿。
三是中国正在推行的半托管模式。其本质仍为海外仓履约，但采取仓配分离的操作机制。目前，平台普遍要求卖家使用指定的配送服务商，因此智能化仓库将在成本控制与效率提升方面发挥重要作用。虽然市场上也存在家庭仓，但其在成本方面缺乏长期竞争优势。
四是直发供应链模式。随着多国提议或实施取消小包免税政策，预计该模式份额相对下降，但仍将作为补充形式长期存在。在区域供应链的航空履约环节，该模式尚有显著竞争力。
在末端配送阶段，服务选项不再只有三大快递或亚马逊配送网。目前，区域性电商快递网络正在美欧市场兴起，强势推动了当地电商行业的发展。
亚马逊在过去几年建成的区域配送网络，是跨境电商行业的一大进步。它成功推动了线上零售在配送环节向线下零售发起竞争，预计在未来十年间仍将具备巨大的发展潜力。目前，亚马逊已基本实现40%的订单本地发货，40%的订单在区域内发货，仅20%为跨区域发货，极大提升了跨境物流时效。另一方面，亚马逊的配送网络已从第一代“订单驱动库存”模式，演变为“库存+订单双向奔赴”的新模式。这一转变意味着，卖家只有拥有更丰富的货盘和更分散的库存，才能在亚马逊平台上获得更大的销售份额。
当前，亚马逊操作系统已从A9算法升级，订单分配基本遵循区域库存优先原则。例如，在美国中部的芝加哥没有库存的卖家，无法获得该区域的订单。因此，卖家通常需要在6-8个区域备有库存，才能争取到更多销售机会。这一模式对小规模卖家而言不太友好，但他们也能借此实现库存的快速周转。
亚马逊FBA模式能利用同样的库存和仓库体积，实现更高的货物周转率，从而超越线下零售企业。这也改变了行业的发展逻辑，特别是海外仓领域。在美国，不足50万平方米规模的海外仓很难被称为“具有规模”。价格竞争的本质并非单纯的费率比拼，而是综合成本的较量，其核心逻辑可概括为“成本＝价格×距离”。尤其对于大件及中大件商品而言，多区域分布的仓储布局能够显著缩短配送距离，从而降低总成本，其效果优于单纯依赖折扣价格。短距配送需求的增长也推动了电商快递发展，区域型配送公司如雨后春笋般涌现。
在升级配送网络的同时，亚马逊以进一步提升FBA效率为目标，加快了供应链建设。其陆续推出AWD（亚马逊入仓分销网络）、SCA（供应链整体解决方案），以及去年在中国落地的GWD（全球智能枢纽仓），构建起“端到端”的全球供应链。作为卖家，今后必须做到 。
某种意义上，亚马逊的库存体系已演变为“三级库存”。这虽然增加了亚马逊自身的运营难度，但供应链模型成熟后将极具效率。当然，对卖家而言，这意味着逐渐失去对物流的控制权，虽属两难，却有助于提升供应链效率。
与此同时，Temu、Shein等中国平台正在布局半托管海外仓，但与亚马逊模式存在明显差异。亚马逊海外仓以本地配送为主，仅有约20%订单为区域外配送，效率极高。而Temu等平台的半托管海外仓则相反，近80%的订单为区域外配送，物流成本相对更高，时效也更慢。这一现象源于卖家的规模普遍有限，“一仓发全国”是当前阶段较为务实的选择。为弥补差距，这些平台更多依赖电商快递企业来降低末端配送成本。
概括而言，平台各具优势和短板，所适应的卖家阶段也各不相同。卖家应根据自身条件，选择最合适的平台，以获取更大的发展空间。
此外，中国平台正在推广“仓配分离”模式，即海外仓不再承担配送职能。过去，配送收入通常占海外仓总收入的50%-60%。剥离此项收入后，海外仓实质上从“仓配一体服务商”降级为“专业仓储设施服务商”。对仓库运营方而言，收入减少意味着生存压力增大，对效率的要求也将更高。从长期看，这是一次低效产能的出清，倒逼中国海外仓不断提升自身能力。
由此可见，海外仓行业的准入门槛虽低，但后续发展壁垒高、规模要求极强。从长期看，“仓配分离”有助于头部海外仓企业扩大规模，中型企业则更多寻求差异化发展，例如聚焦危险品仓库、服装专用仓库等细分领域，而小型仓库可能逐渐被分化甚至淘汰。这或将成为行业未来的趋势。至于政策对企业的具体影响，预计需要1-3年，甚至3-5年之后才能明朗。
对卖家而言，“仓配分离”带来的影响因规模而异。中小卖家原本难以获取比平台标准更优惠的配送价格，因此“仓配分离”后配送成本将显著下降。而大卖家凭借议价能力，原本所获得的配送价格就优于平台标准，在“仓配分离”之后配送降本不明显。因此，对数量众多的中小卖家群体而言，此举无疑具有积极意义。
某种意义上，中国的海外仓正对标FBA体系，向“前向一体化”“后向一体化”两大方向进行阶段性升级。“后向一体化”即当前中国大型海外仓普遍布局尾程配送业务，通过推动产业链向后端延伸，应对“仓配分离”带来的挑战。而“前向一体化”指的是海外仓向业务链前端拓展，涉足头程物流和海运服务，其目标在于提升入仓速度及物流效率，实现更快的周转。
航运直发小包业务同样经历了深刻变革。以往，中国到美国的航线通常只有3个主要节点，但如今已扩展至7、8个甚至10个，直发包裹的时效得以进一步提升。原有的轴辐射中央枢纽分拨模式因此被打破，地位已从第一滑落至第三。由此可见，商流的变化深刻影响着物流行业。
在此背景下，货站效率的提升变得尤为关键。空运已不再是单纯的飞机运输问题，而是“端到端”的资源获取，对效率提升至关重要。以纵腾集团的运力结构为例，该企业以5架波音777货机作为核心运力，用以覆盖主要国家的核心需求；同时通过增加临时包机，满足特定国家的长尾需求，保障季节性弹性需求。通过这样的运力结构配置，纵腾确保了自主、安全、可靠的运营能力。
从航空运输、远洋海运到海外物流仓储，在座各位卖家的每一个包裹，都在推动物流行业结构的深刻变革。其中最显著的需求变化在于，物流企业不仅需要运力资源，更需构建网络韧性和成本优势。
在尾程配送阶段，电商快递网络正迅速崛起，成为不可忽视的新兴力量。跨境电商的整体物流结构可分为五个环节（揽收-干线运输-清关-仓储-配送），其中配送环节还有进一步细分的空间。目前，中国企业已进入前四个环节，并逐渐增强对配送环节的掌控力，推动中国供应链逐步迈向全环节自主可控，对跨境电商卖家而言是重大利好。
回顾历史，三大快递基本每年固定涨价3%-5%。如果以1993年100的价格水平为基数计算，当前价格已上涨约5倍，疫情后更是加速增长。而中国电商快递的价格较他国快递企业低约30%，倘若再经4-5年发展，差距可能进一步拉大。去年旺季美国邮政的仓库已不再爆仓，过去令人困扰的快递附加费、派件限量乃至无法派送等问题，也从去年起基本消除。这得益于新物流企业的崛起，它们分流了订单，并提供了更优质、稳定的服务。
在此展示欧美“电商快递”规模发展的“里程碑”数据。前年，某物流企业单日最高单量仅为50万单；到去年6月，这一数字已达到150万单，年底更突破250万单；预计今年旺季将超越400万单。而三大快递及美国邮政的日均处理规模约为800万单。快递行业的快速成长，为电商卖家提供了更好的服务支持，也极大缓解了成本和运营限制上的压力。
这正是当前电商物流企业的转型方向——从以跨境为主，转向本地化建设，并逐步深入、细化其中的每一个环节，不断夯实服务的扎实性。过往，电商物流更接近轻资产模式的“货代”，企业犹如搭建于浮桥之上，根基不稳；而现在，它们正逐步筑起自己的“水泥墩子”，根基越来越扎实。跨境电商物流行业正处于全方位的演进过程中，向产业链的上下游、前后端不断延伸。
以我们正在运营的海外仓为例，它已与传统海外仓截然不同。依托全智能化的系统，可节约逾半数的人工成本，尤其在处理中小件服装等品类时大幅降低了差错率。由于采用机器作业，运营成本不会因人工工资的上涨而过快攀升。在整体效率极大提升的同时，仓库储存密度也得以提高，从而带动仓储成本下降，这即是真正能为卖家带来收益的进步。由此可见，供应链的进步能够切实地助力卖家发展。